Bonjour, je vends mon camping car suréquipé, c'est un 7 places carte grise 7 couchages totalisant 33162 km il est du mois de juin 2011 il est équipé d'un panneau solaire d'une antenne sat automatique, de deux téléviseur avec deux démodulateur d'un rafraîchisseur d'air fonctionnant au 12 v permettant de baisser la température de 10 à 12 degrés même Campingcar capucine MCLOUIS 560 GLEN - 6 places carte grise DÉPÔT CAMP, spécialiste du dépôt-vente vous invite à découvrir le camping-car capucine MC LOUIS 560 GLEN. Idéal pour une famille ! TRÈS BON ÉTAT GÉNÉRAL. PLUS DE 100 POINTS DE CONTRÔLE ! CONTRÔLE TECHNIQUE OK COURROIE DE DISTRIBUTION EFFECTUÉE EN AVRIL 2021 JVkb. Error 403 Guru Meditation XID 517390779 Varnish cache server La catégorie des camping-cars familiaux comprend tous types de véhicules. Des fourgons aménagés, des capucines, des profilés, et des intégraux. Dont ce Challenger 3080, disponible en version économique Start Edition, ou dans la série suréquipée Graphite Edition Premium. Quand on veut voyager en famille en camping-car, la première condition, c’est d’avoir assez de ceintures de sécurité pour tout le monde. Le Challenger 3080 l’a bien compris, en proposant d’emblée 5 places carte grise. les deux banquettes du grand salon face-face sont ainsi convertibles en sièges individuels, dont deux face à la route, et un troisième dos à la route. Salon XXL et 5 places route Ce grand salon où 5 à 7 personnes pourront s’attabler est aussi convertible en couchage de 130 cm de large. Mais c’est plutôt vers le lit de pavillon que les regards se tournent, pour sa largeur de 160 cm. Une fois tous les lits déployés, on trouve donc une configuration de lits superposés à l’avant. Une habitabilité exceptionnelle pour un camping-car de 7,17 m de long. Et ce n’est pas tout, puisqu’on trouve encore d’autres couchages à l’arrière. Lire aussi notre article Faut-il acheter un intégral ou un profilé avis de camping-caristes Lits superposés escamotables La configuration de la chambre enfant est basée sur le principe de la modularité. On trouve bien ici deux couchettes superposées, mais celle du haut est réglable en hauteur, et celle du bas est rabattable. Sous ce sommier bas se trouve l’accès à la soute. On peut donc tout à fait charger un vélo debout en lieu et place de la couchette basse, ou utiliser l’espace sous le sommier pour des rangements divers. Douche indépendante La partie central de ce camping-car nous réserve aussi quelques bonnes surprises. Le cabinet de toilette en deux parties, avec une cabine de douche totalement indépendante. Elle se situe du côté gauche en regardant l’avant le même que le placard-penderie qui jouxte les lits superposés. C’est aussi bien sûr de ce côté que l’on trouve la cuisine, qui dispose d’une surface de travail prolongée par une tablette escamotable. Le réfrigérateur est quant à lui situé entre le cabinet de toilette et la porte d’entrée. Il s’agit d’un slim de 134 litres. Lire aussi notre article Un camping-car 6 places de moins de 7 mètres Deux versions Start Edition ou Graphite Premium Edition Voici quelques éléments permettant de distinguer la version économique Start de la série spéciale Graphite Edition Premium. Start Edition motorisation Fiat 120 ch, double airbag, clim matnuelle, rétroviseurs électriques dégivrants, régulateur-limiteur de vitesse, porte de cellule XL avec moustiquaire, support TV, éclairage 100 % LED, stores d’occultation cabine, pré-équipement radio, chauffage 6000 W sur carburant. Tarif à partir de €. Graphite Premium Edition motorisation Fiat 140 ch. Boîte automatique. Coloris extérieur de cellule gris/taupe, jantes alliage 16″, porte d’entrée luxe, vestiaire d’entrée luxe, matelas premium, éclairage renforcé, coussins d’ambiance, caillebotis de douche, mobilier et tissu premium, rangements aménagés dans la salle d’eau et la cuisine. Tarif à partir de €. Fiche technique Challenger 3080 L x l x h 7,17 x 2,32 x 2,92 m Places route / nuit 5/5 PTAC/CU 3500 / 450 kg Start Edition ou 402 kg Premium Edition Cuisine réchaud 2 feux, réfrigérateur 134 litres AES Couchages lit de dînette 130 x 195 cm, lit de pavillon 160 x 190 cm, lits superposés 74 x 190 et 81 x 200 cm Voir les commentaires NOUVEAUTE 2015 – Référence du catalogue Pilote depuis plusieurs années, l’intégral G740 C 7,49m étrenne, en plus d’un aménagement renouvelé, une stratégie de personnalisation à la carte qui permet d’en définir les contours dans les moindres détails ambiances, équipements, nature du châssis et du plancher. C’est un changement de cap important pour le constructeur Pilote confronté à une double exigence gagner en souplesse, en réactivité, en flexibilité, pour répondre aux besoins toujours plus divers des clients, tout en maintenant une logique industrielle de production. Un parcours pas simple, mais facilité par les nouveaux outils technologiques. Ils permettent de s’engager sans réserve dans la voie de la personnalisation, initiée dans d’autres secteurs comme la mode et l’automobile. Chez Pilote, le nombre des variantes n’est pas aussi grand que chez Peugeot par exemple, mais comprend tout de même un large choix de combinaisons. Pour revenir à l’intégral Galaxy 740C, vous pouvez le retenir dans trois définitions de produits – Essentiel, Sensation et Emotion. À chacune ses spécificités de décoration et d’équipement. Bien sûr, le prix n’est pas le même. Comptez un supplément de 9 000€ pour la série supérieure Emotion et 5 000€ pour la définition intermédiaire Sensation. Le portefeuille s’allège, mais pas la balance. La charge utile passe à 445 kg en Emotion, contre 505 kg en plus loin Quand d’autres s’arrêtent à ce niveau de personnalisation, Pilote va plus loin et ouvre grand l’éventail des propositions. Quel que soit le degré de finition retenu, parmi les trois proposés, l’intégral Pilote G740 C se décline sur châssis Fiat Ducato ou châssis rapporté AL-KO ; plus évolué, ce dernier est associé à un double plancher rangement DPR traversant de 21 cm de haut. C’est idéal en termes d’isolation et de service. Qui plus est, cette conception sur AL-KO et DPR ne remet pas en cause l’homologation du camping-car en VL quatre places carte grise CG sur les finitions Essentiel et Sensation. Par contre, en Emotion, l’intégral passe en 3 places CG. Sur la plateforme du Fiat Ducato, Pilote conserve un double plancher technique de 15 cm dans lequel circulent les réseaux. Autre secteur de personnalisation le chauffage. Là encore, sans attendre d’être sur le niveau supérieur Emotion, vous accédez à l’ALDE, un chauffage haut de gamme à circulation d’eau chaude. À tout ceci, il faut encore ajouter les multiples options disponibles, parmi lesquelles les ambiances tissu et la finition bois brillant sur le mobilier haut. Malgré ce haut niveau de personnalisation, Pilote conserve des éléments de standardisation. La structure de la cellule Pilote ne change pas, quel que soit le niveau de finition retenu. L’alignement, c’est fait par le haut. Ossature imputrescible sans bois Isolant haute densité Styrofoam Sous plancher polyester Toit polyester anti-grêle Baie affleurante avec cadre aluminium Bas de caisse et profils de jonctions en aluminium Prolongateurs de châssis Un camping-car lit central à moins de 50000 €, c’est possible ? Oui, sans aucun doute. Plus de vingt modèles répondent à l’appel. À ce tarif-là, on a même le choix de la longueur et de l’aménagement. Campingcarlesite vous aide à faire le tour du marché et vous dévoile ses coups de cœur. Article mis à jour le 10/04/2020 – Solution de couchage préférée des camping-caristes depuis presque 15 ans, on ne présente plus le lit central. Avec le temps, les constructeurs l’ont imaginé à toutes les sauces, sur toutes les longueurs et dans toutes les gammes de prix. Rappelons tout de même, en quelques mots, les raisons d’un tel plébiscite. Accessible de part et d’autre via un couloir latéral, le lit central offre plus de confort et d’indépendance pour chacun de ses occupants. Il peut se montrer très bien dimensionné 150 cm de large le plus souvent et être réglable en hauteur pour faire varier le volume de la soute. Avec trois profilés à lit central à moins de 50000 €, Etrusco se pose comme l’un des spécialistes du genre. Ici la chambre du T 7400 QBC et son couchage de 150 cm de large. D’abord réservé aux camping-cars des gammes supérieures, il s’est aujourd’hui complètement démocratisé. À tel point que les modèles affichant un tarif de départ inférieur à € dépassent la vingtaine. Pas toujours facile de s’y retrouver… L’embarras du choix Mais à quoi peut-on prétendre quand on dispose d’un tarif de cet ordre-là ? D’abord, à un profilé, obligatoirement. Les intégraux, eux, débutent autour de €. Pour autant, à petit budget, petit camping-car ? Pas forcément. Comme souvent, on constate que la facture n’est pas proportionnelle à la longueur. De 6,49 m à 7,45 m, on trouve de tout. Ou presque. Seuls les modèles de 7,20 m, encore peu nombreux sur le marché, sont absents VOIR AUSSI Salon face/face + lit central sur 7,20 m 3 profilés à la loupe. Alors, à petit budget, implantation moins en vogue ? Non plus. Si la majorité de nos profilés à lit central économique sont dotés d’un classique salon en L, huit d’entre eux disposent d’un salon très tendance avec banquettes face à face. En bref, le choix est vaste et varié. Pour mieux vous guider dans vos recherches, nous les avons tous classés au sein de cinq catégories, détaillées ci-après. Après une rapide présentation, chacune d’elle comprend un tableau récapitulatif des modèles qu’elle réunit ainsi qu’un zoom sur notre coup de cœur. Pour naviguer plus facilement, cliquer directement sur celle qui a votre préférence 6,50 m avec salon face à la route 7,00 m avec salon en L ou face à la route 7,00 m avec salon face à face 7,40 m avec salon en L 7,40 m avec salon face à face mis à jour le 20/04/2020 ➡️ 6,50 m avec salon face à la route Il aura fallu attendre que le lit central acquière une certaine maturité pour se développer dans un format ultra-compact en 2015. Il faut reconnaître que l’un et l’autre sont quelque peu antinomiques. le lit central est le couchage le plus gourmand en termes de place ! Du côté de l’aménagement, il n’y a pas cinquante solutions. Pas de cloisonnement entre la chambre et le reste de l’habitacle, un poste sanitaire unique et modulable… Les concessions à faire sont importantes quand on privilégie la maniabilité avant tout. Sur le créneau économique, seuls les Bavaria T 650 C et Pilote P 650 C s’affichent sous les €. VOIR AUSSI Tous les profilés compacts à lit central au banc d’essai BAVARIA T 650 C StylePILOTE P 650 C Essentiel Prix €4999049990 BaseFiat 120 chFiat 120 ch Longueur m6,496,49 Places CG44 Charge utile755755 Lit central cm150 x 190150 x 190 Frigo l138138 Lit de pavillon- Eaux propre/usées l130/95130/95 🔍 Bavaria T 650 C Style – Pilote P 650 C Essentiel Pilote P 650 CPilote P 650 CPilote P 650 CPilote P 650 CPilote P 650 CPilote P 650 CPilote P 650 C Issus de deux marques jumelles, les Bavaria T 650 C et Pilote P 650 C sont identiques, à l’exception de leur décoration intérieure. L’ambiance Bavaria se veut plus contemporaine quand Pilote revendique des coloris plus classiques. Au salon, pas de place pour un retour en L. La banquette reste droite, face à la route. Il faut dire qu’en l’absence de lit de pavillon lit de dînette en option, il s’adresse au couple avant tout. On apprécie le couchage bien dimensionné 150 cm de large et ses penderies suspendues qui allègent la tête de lit et offrent du dégagement. Le frigo et le réservoir d’eau propre de grand volume, aussi, pour une autonomie optimisée. Attention, le tarif affiché est un tarif de départ », auquel il faut ajouter les indispensables pack Sécurité 690 € – airbag passager, régulateur de vitesse… et pack Confort 990 € – stores cabine, moustiquaire…. On atteint alors €. On pourra donc également jeter un œil au Dethleffs Trend 6557 DBM 6,60 m qui se tient en embuscade avec son équipement de série complet dès €. ➡️ 7,00 m avec salon en L ou face à la route En frôlant les 7,00 m, les camping-cars à lit central proposent des prestations plus différenciées porteur, largeur du lit, volume du réfrigérateur…. Nous avons ici associé les modèles avec salon en L et ceux avec simple banquette face route, très proches les uns des autres en termes d’implantation. Dans cette longueur, la douche indépendante est un incontournable. En chambre, la tête de lit se relève grâce à un sommier coulissant pour faciliter la circulation en journée. La nuit venue, il sera généralement nécessaire d’enjamber le receveur de douche, voire de laisser le cabinet de toilette ouvert, pour se déplacer aisément. Si tous les salons sont dotés d’une petite assise complémentaire côté porte, seuls certains modèles autorisent 5 places carte grise, pas toujours de série. Tous peuvent être équipés d’un lit de pavillon parfois en option, de dimensions variables. CARADO T 339*RIMOR Seal 68 PlusETRUSCO T 6900 QBBENIMAR Tessoro 495 UPBENIMAR Tessoro 495 Prix €4652047323473994950049800 BaseFiat 120 chFiat 120 chFiat 120 chFord 130 chFord 130 ch Longueur m6,976,976,976,996,99 Places CG45455 Charge utile646NC710420495 SalonFace routeEn LFace routeFace routeEn L Lit central cm150 x 190140 x 188150 x 190140 x 195140 x 195 Frigo l167141167140140 Lit de pavillonoptionsérieoptionsériesérie Eaux propre/usées l122/9285/100122/92120/105120/105 * également disponible chez Sunlight sous la référence T 69 S, à partir de 46890 € 🔍 Benimar Tessoro 495 UP Benimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UPBenimar Tessoro 495 UP Le Benimar Tessoro 495 UP n’est pas le moins cher de sa catégorie, mais cela se justifie pleinement. Il s’inscrit au sein d’une série spécialement pensée par le constructeur espagnol pour les primo-accédants. Le concept UP », c’est un camping-car prêt-à-partir dont la dotation en équipement va bien au-delà des indispensables, tout en conservant un tarif contenu. Avec lui, inutile de jeter le moindre regard au catalogue des options. Pour moins de €, il embarque un store extérieur, un panneau solaire, un écran télé et son antenne, les radars de recul, un autoradio USB en cabine, un grand skyroof ainsi qu’une porte cellule avec baie. Le petit plus, c’est le kit départ qui trouve place dans la soute batterie 12 V, 2 cales, rallonge 220 V, tuyau eau, liquide WC, extincteur, gilet jaune, 2 triangles, histoire de pouvoir prendre la route dès sa prise en main. Le lit de pavillon et la cinquième place sont également de série. Que demander de plus ? ➡️ 7,00 m avec salon face à face Après s’être fait une place très rapidement sur les camping-cars de 7,40 m, le salon face à face n’a pas tardé à lorgner du côté des modèles plus courts. Début 2018, le constructeur McLouis a été le premier à passer sous la barre des 7,00 m avec sa série spéciale Yearling 71g VOIR AUSSI McLouis Yearling 71g, le nouveau lit central compact. Comme pour le lit central sur 6,50 m voir plus haut, l’association lit central + salon face à face n’est pas une évidence. Conjuguer le couchage le plus encombrant avec la dînette la plus spacieuse, voilà un vrai défi. Attention à la circulation à bord, qui peut être fortement impactée alors même que c’est généralement ce que l’on recherche en se tournant vers ces deux équipements. Pour l’heure, les modèles du genre restent peu nombreux. Sur notre segment éco, seules CI et Roller Team, les deux marques jumelles italiennes, sont représentées. CI Horon 61 XTROLLER TEAM Kronos 261 TL Prix €4849048490 BaseFord 130 ch*Ford 130 ch* Longueur m6,996,99 Places CG44 Charge utile535535 Lit central cm150 x 190150 x 190 Frigo l572572 Lit de pavillonsériesérie Eaux propre/usées l100/120100/120 * également disponible sur Fiat 120 ch + 2000 € 🔍 CI Horon 61 XT – Roller Team Kronos 261 TL CI Horon 61 XT ou Roller Team Kronos 261 TL, cela revient au même. Seule l’ambiance intérieure diffère mobilier clair pour le premier ou sombre pour le second. Tandis que McLouis avait ouvert la voie en privilégiant un couchage très large 160 cm, on retrouve à leur bord un lit plus raisonnable, de 150 cm. C’est toujours ça de gagné pour optimiser les déplacements autour du lit. Pas de problème en journée grâce à la tête de lit relevable, mais la nuit il faudra laisser les postes sanitaires ouverts pour pouvoir circuler. La bonne surprise vient du salon, où la sensation de volume et d’espace parvient à être préservée. Le tarif de départ € inclut une dotation en équipement déjà conséquente clim, double airbag, régulateur de vitesse, autoradio, baies Seitz, lit de pavillon…. Il faudra toutefois y adjoindre un pack € – Top chez CI ou Must chez Roller Team pour profiter d’un skyroof ou des stores Remis en cabine. Au passage, on y gagne aussi un panneau solaire, une caméra de recul, le lit central réglable en hauteur ou encore la motorisation Ford 170 ch. Mais voilà la barre des € allègrement franchie € ! On ne manquera pas, du coup, de s’intéresser également au McLouis 372S €. ➡️ 7,40 m avec salon en L Le profilé de 7,40 m avec salon en L, c’est l’incontournable des années 2010/2015, avant que le salon face à face ne vienne lui faire de l’ombre. Pour autant, l’implantation reste parfaitement au goût du jour et continue d’avoir ses adeptes. En réservant deux places carte grise fixes pour les passagers, le salon en L reste le plus adapté si vous voyagez régulièrement à 3 ou à 4. Parmi les modèles à moins de €, seul le Giottiline Siena 390 fait bande à part en continuant à proposer un salon avec simple banquette face route. Tous adoptent la douche indépendante. Mais, contrairement à ce que l’on peut trouver dans la gamme de prix supérieure, aucun ne propose le double cloisonnement des postes sanitaires. Voilà une concession majeure à laquelle il faudra consentir. RIMOR Seal 69 PlusGIOTTILINE 390CARADO 449*CI Horon 65 XT**ETRUSCO 7400 QB Prix €4732347700485504849049499 BaseFiat 120 chCitroën 140 chFiat 120 chFord 130 ch***Fiat 120 ch Longueur m7,357,407,407,457,40 Places CG54444 Charge utileNC405566485640 Lit central cm140 x 190142 x 190150 x 195150 x 190150 x 195 Frigo l80150167140167 Lit de pavillonsériesérieoptionsérieoption Eaux propre/usées l85/100100/100122/92100/120122/92 * également disponible chez Sunlight sous la référence T 69 L à partir de 48950 € ** également disponible chez Roller Team sous la référence Kronos 265 TL *** également disponible sur Fiat 120 ch + 2000 € 🔍 Rimor Seal 69 Plus Rimor Seal 69 PlusRimor Seal 69 PlusRimor Seal 69 PlusRimor Seal 69 PlusRimor Seal 69 Plus Avec son tarif de départ à €, le Rimor Seal 69 Plus semble le moins cher de sa catégorie. À ce tarif, quelques équipements importants lui font défaut. Pour y remédier sans franchir la barre des 50000 €, Rimor propose un pack d’équipement. Il comprend entre autres le grand frigo, les housses de sièges cabine coordonnées ou encore la porte cellule avec baie et moustiquaire. La cinquième place carte grise et le lit de pavillon électrique sont de série, faisant de lui un vrai modèle familial. Il faudra par contre se contenter d’un lit central de largeur standard 140 cm. À bord du Rimor Seal 69 Plus, on apprécie particulièrement l’absence de marche. Ce plancher plat de bout en bout, c’est un vrai point fort. Le design du mobilier a été revu à l’occasion de la collection 2020. Les portes de placard arborent une ligne plus contemporaine et sont désormais équipées de charnières freinées. ➡️ 7,40 m avec salon face à face La star du moment, c’est lui. Le profilé long avec lit central et salon face à face remporte tous les suffrages. À son bord, le maître-mot, c’est le confort. Grande chambre, dînette XL, circulation fluide d’un bout à l’autre de l’habitacle… Chez Etrusco, on s’offre même le luxe du double cloisonnement de la douche et du cabinet de toilette de toilette pour composer une grande salle de bain transversale ! On a même le choix du porteur puisque les trois bases principales sont représentées Ford Transit, Citroën Jumper et Ford Transit. Pour faire son choix, on s’interrogera également sur le système de transformation des banquettes du salon en places route. Si c’est une solution à laquelle on compte recourir régulièrement, on veillera à ce que la manipulation soit la plus simple possible. ITINEO PM 740GIOTTILINE 397RIMOR Seal 66 PlusCI Horon 67 XT*ETRUSCO 7400 QBC Prix €4740047700488024949049499 BaseCitroën 140 chCitroën 140 chFiat 120 chFord 130 ch**Fiat 120 ch Longueur m7,407,407,447,457,40 Places CG44444 Charge utile414425NC475600 Lit central cm142 x 197142 x 195140 x 190150 x 190150 x 190 Frigo l150150141140167 Lit de pavillonsériesériesériesérieoption Eaux propre/usées l100/100100/10080/100100/120122/92 * également disponible chez Roller Team sous la référence Kronos 267 TL ** également disponible sur Fiat 120 ch + 2000 € ⚠️ Depuis la première parution de notre article, un petit nouveau est venu s’ajouter à la liste des profilés de 7,40 m avec salon face à face. Pour célébrer sa sortie, le Carado T 459 intègre les packs Confort et Citroën de série, pour un très bon niveau de prestations motorisation 140 ch, allumage automatique des feux et des essuie-glace, chauffage Truma Combi 6000 W… Découvrez-le sans plus attendre en vidéo dans notre article Avec le T 459, Carado secoue le camping-car à lit central 🔍 Itineo PM 740 Itinéo PM 740Itinéo PM 740Itinéo PM 740Itinéo PM 740Itinéo PM 740Itinéo PM 740 D’abord spécialiste de l’intégral économique, Itineo a inscrit les profilés à son catalogue à l’occasion de la collection 2018. Depuis, le PM 740 n’a de cesse d’évoluer pour se faire toujours plus séduisant. Cette année, il opère une vraie montée en gamme en se renouvelant en profondeur. À l’extérieur, les bas de caisse et les pare-chocs arrière ont été redessinés. Adieu le marchepied cellule extractible ; le PM 740 gagne en élégance. À l’intérieur, on trouve une nouvelle ligne de mobilier au décor blanc brillant avec liseré aluminium et des tiroirs avec amortisseurs de fin de course. Abaissé de 10 cm, le lit gagne en accessibilité. Sans aucun doute, Itineo peaufine son offre. Le travail engagé par le constructeur n’empêche pas le PM 740 d’afficher le prix le plus bas de cette catégorie. Et ce, même quand il se dote de l’indispensable et très complet pack Life + 590 € – régulateur de vitesse, clim, skyroof…. Dans la famille des fourgons aménagés, le V7 CT est le van qui se rapproche très fortement du camping-car, avec une implantation offrant lit fixe et surtout cabinet de toilette. L'implantation reste atypique. Une porte coulissante sur le poste sanitaire permet de gagner de la place. Un van avec un vraie cabinet de toilette... central. La cuisine profite d'un petit plan de travail. Le lit transversal fixe repose sur une soute. Le pouf du salon peut se ranger en soute. Le pouf a été modifié pour plus de confort. Le V7 CT peut être homologué pour 3 personnes CG. La table trouve désormais sa place sous le lit dans un tiroir dédié. Ce toit rigide est caractéristique de ce V7 CT. Le maniement du toit est électrique. L'implantation reste atypique. Une porte coulissante sur le poste sanitaire permet de gagner de la place. Un van avec un vraie cabinet de toilette... central. La cuisine profite d'un petit plan de travail. Le lit transversal fixe repose sur une soute. Le pouf du salon peut se ranger en soute. Le pouf a été modifié pour plus de confort. Le V7 CT peut être homologué pour 3 personnes CG. La table trouve désormais sa place sous le lit dans un tiroir dédié. Ce toit rigide est caractéristique de ce V7 CT. Le maniement du toit est électrique. L’aménageur choletais JCG Créations a décidé de faire évoluer l’un de ses modèles phares, le V7 CT. Sur base Renault Trafic ou l'équivalent chez Opel avec le Vivaro, ce véhicule se distingue par son aspect atypique. En effet, le toit relevable bénéficie de quatre parois de 22 mm d’épaisseur, rigides et isolées. En prime, l’ouverture et la fermeture sont effectuées à y regarder de plus près, c’est à l’intérieur que les responsables de la marque ont fait évoluer leur V7 CT. L’implantation a été remaniée pour offrir plus de fonctionnalité et optimiser l’espace à bord. La particularité de ce van de 5,40 m de longueur, c’est son lit transversal fixe en partie arrière précédé d’une vraie salle d’eau avec WC et douche. D’où l’appellation CT pour Cabinet de ce poste justement, les ingénieurs ont choisi de loger une porte coulissante. Un système moins contraignant pour l’ouverture et qui permet, par conséquent, de gagner en habitabilité dans l’espace salon. Le coin repas a lui aussi été modifié avec la présence d’un pouf à l’entrée. L’assise pourvue d’une mousse plus dense offre un meilleur confort. Il est possible de s’adosser sans être gêné par la table amovible. Le plateau profite désormais d’un rangement dédié sous le lit. A noter que ce pouf est muni de points d’ancrage dans le plancher, et peut également venir se ranger dans le coffre arrière. L’intérêt ici est de de fixer un siège supplémentaire pour un troisième passager. Ce V7 CT est homologué pour 2 ou 3 places carte grise.

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